励志大片的续集，五菱新能源商用车开山之作来了

五年省出一辆新车，五菱扬光是怎么做到的？

从遗忘的角落中挺进人们视线的五菱，说起来，就像是一部励志大片的开篇。早在上世纪九十年代，这个名字在中国家喻户晓，一度与“实惠”“耐用”划上等号。

它并不是那种一出生就镶金边的纨绔子弟，而是一个靠打拼起家的草根英雄。五菱之所以能在商用车市场屹立不倒，甚至越跑越快，主要还是得益于它对市场的精准把脉和不懈创新。

一开始，五菱抓住了中国城乡市场升级的契机，它的五菱宏光、之光系列，像是一个个小巧灵活的劳动者，能在狭窄的街道上快速穿梭，又能装下成堆的货物，为中小企业主和个体户提供了绝佳的运输解决方案。

而今，作为五菱新能源商用车开山之作，首搭“五菱红1号电池”的五菱扬光也迎来了上市，它又是否能够续写五菱的励志大片？

五菱扬光为何而来

众所周知，随着品牌不断的业务扩张，五菱并没有满足于初期的成就，而是继续在产品创新上大显身手，新能源商用车就是五菱必须攻克的阵地。

伴随着国家对双碳策略的推进和市场需求的增长，新能源和全球化已经成为商用车行业发展的关键。行业数据显示，中国新能源商用车1-12月份达到31.4万台，同比增长32%，表现相对较强。而新能源商用车的运用领域，不仅仅在国内的物流配送、移动创业车以及直播用车等领域，还在出口方面具有巨大的潜力。

今年年初，乘联会秘书长崔东树曾指出，近几年的商用车出口市场呈现爆发式增长。在此背景下，相关企业纷纷布局海外市场，而新能源汽车就是重要的筹码。但是，尽管转向新能源的趋势明显，但部分新能源商用车在性能和充电方面仍显不足。对比价格较低的燃油微型货车，同类新能源商用车的价格通常超过10万元，这一行业现象引发了广泛的关注。

面对这一挑战，在细分市场有着敏锐嗅觉的五菱商用车，则积极响应“双碳”战略，推出价格亲民的五菱扬光新能源商用车，努力打造低能耗、高性价比的产品，以实际行动回应市场需求。

此外，商用车也是目前五菱品牌的重要发展支撑。据2024年销量数据显示，五菱旗下乘用车与商用车的市场销量基本呈现了50:50的状态。同时，随着缤果、星光、星云等产品的不断上市，五菱在整体发展策略上也全面向新能源领域倾斜，而本次到来的扬光，则可视为五菱在新能源商用车领域开启了新阶段。

五菱扬光到底如何？

根据资料显示，五菱扬光价格区间为7.18万元至8.38万元。该款新车提供230km和300km两种续航选项，并配有三种不同配置，装载首创的五菱红1号电池，提供6.5m³的超大货箱空间和优越的驾驶舱体验。以其超值的价格和超越同级的配置，五菱扬光旨在满足顾客的多样化需求，提供一个既经济又实用的驾驶体验。

在具体技术上，“五菱红1号电池”采用了液冷技术和MUST超轻薄结构技术，其中，液冷技术实现了智能感应、精准控温，使新车在加速补能效率和电池寿命方面都有明显优势，快速充电从30%到80%仅需半小时。而MUST超轻薄结构技术则带来了148mm的超薄电池设计，降低了电池的维护成本，同时提高了能效，达到了每公里仅需7分钱的低能耗记录。

在产品设计领域，五菱发挥了乘用车上的优势，新车配备舒适超好开的司机级座舱，同级唯一配置8寸悬浮中控娱乐屏，搭配3.5寸段码屏组合仪表、主副座椅四向调节、环保舒压科技织物座椅，进一步保证了舒适性。同时，其6.5立方米的巨大货箱和创新的270°开门设计，以及车身强大的承载能力，确保了超级装载能力和灵活的使用场景。

安全性方面，五菱扬光则配备了ABS+EBD系统、电动助力转向以及高强度的车体结构，提供了卓越的行车安全保障。

可以看到，五菱在扬光中依然传承了“实用至上、安全至上”的产品基因，通过先进技术降低了能耗和维护成本，实现了经济高效的驾驶体验。根据相关数据计算，驾驶五菱扬光一年行驶4万公里可比燃油车省下大量成本，五年累计可节省约70000元。

有文说

说到底，五菱在商用车市场的发展，就是一部关于坚持初心、深耕细分、不断创新的故事。它教会我们，无论是商用车市场，还是人生的赛道，只有不停脚步，不断优化自己，才能在终点等着的是那一束耀眼的光芒。

而五菱，正驾着它的万千“马力”，在商用车的道路上越走越远。

撰文丨欧阳